.webp)
Akhir-akhir ini ramai pemberitaan mengenai korban tak sadarkan diri di dalam mobil diduga keracunan AC mobil. Peristiwa itu ada yang terjadi di Karawang, Jawa Barat, juga di Medan, Sumatera Utara.
Di Karawang, satu keluarga ditemukan pingsan di kawasan lampu merah Klari, Karawang Jawa Barat. Dalam video yang beredar, lima orang yang berada dalam mobil tersebut terlihat dalam kondisi lemas. Diduga kelimanya mengalami keracunan gas monoksida dari sistem pembuangan kendaraan.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Selain itu, pasangan suami istri (pasutri) tewas usai diduga keracunan AC mobil di Jalan Harapan Pasti, Kecamatan Medan Denai, Kota Medan.
Diberitakan detikSumut, mobil diduga tempat ditemukannya korban itu berada di salah satu lahan kosong. Mobil itu bernomor polisi BM 1064 VR.
Kapolsek Medan Area AKP Ainul Yaqin mengatakan pihaknya masih menyelidiki penyebab kematian para korban. Namun, dari dugaan sementara, keduanya diduga keracunan AC mobil.
"Kami masih menyelidiki apa ada indikasi tanda-tanda kekerasan atau yang lainnya. Namun, dugaan sementara yang bisa diambil dari fakta-fakta di lapangan mungkin karena keracunan gas di dalam mobil karena dalam keadaan mobil menyala," kata Yaqin.
Praktisi keselamatan berkendara sekaligus Instruktur & Founder Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu mengatakan, dari perspektif road safety, kejadian satu keluarga yang ditemukan tidak sadarkan diri di dalam kendaraan ini merupakan peringatan serius bahwa keselamatan berkendara tidak hanya berkaitan dengan kecelakaan lalu lintas. Kondisi pengemudi, penumpang, dan kelayakan teknis kendaraan juga mempengaruhi keselamatan berkendara.
"Jika beberapa orang dalam satu kendaraan mengalami kehilangan kesadaran secara bersamaan, kita harus mencurigai adanya bahaya serius, termasuk kemungkinan paparan gas beracun. Namun, penyebabnya harus dibuktikan melalui pemeriksaan medis dan investigasi teknis, bukan berdasarkan asumsi," kata Jusri dalam keterangannya kepada detikOto, Kamis (12/11/2026).
"Hal yang paling perlu menjadi perhatian adalah keputusan melanjutkan perjalanan setelah insiden pertama, sementara sumber bahaya belum diketahui secara pasti," katanya.
Menurut Jusri, dalam prinsip defensive driving, setiap indikasi bahaya harus diidentifikasi, dinilai dan dikendalikan. Jika dinilai tidak aman, maka sebaiknya perjalanan tidak dilanjutkan.
"Rest area bukan hanya tempat beristirahat. Rest area juga harus menjadi tempat pengambilan keputusan keselamatan. Keselamatan bukan sekadar kemampuan mencapai tujuan perjalanan, tetapi memastikan seluruh penumpang tiba dengan selamat," ujar Jusri.
